2025 年 6 月 24 日清晨，驚雷伴暴雨突襲！G76 廈蓉高速貴州格都線猴子河特大橋遭遇嚴重地質災害，左線墩柱倒塌、T梁整體墜落，右線墩身受損、主梁滑落，這條南方交通大動脈瞬間中斷，對區域經濟與民生出行產生重大影響！相關部門迅速啟動應急響應，敲定重建方案—— 左線（2×50）m+（100+78）m、右線（2×50）m+100m+50m，分別采用復雜的曲線型大跨鋼 - 混組合梁布置。攻堅...

11月30日，貴州安盤高速六車河特大橋主拱圈首個節段吊裝完成，為大橋后續建設奠定了堅實基礎。六車河特大橋為安盤高速的重點控制性工程之一，橫跨六車河大峽谷，橋面距離六車河峽谷垂直距離409米，左幅橋長892.4米，右幅橋長890.4米，主橋為2×263.45米雙聯上承式鋼管混凝土變截面桁架拱，采用非對稱、可橫移式纜索吊裝施工工藝，纜索吊裝系統跨徑布置為216米+735.8米。大橋設有9號、10...

近日，柳州黔橋研發的“大體積混凝土溫度智能監測與控制系統”在蒙古國額爾登特銅礦房建基地建設項目中大顯身手，其優異的設備性能、智能化的操控方式、信息化的監測方法，以硬核實力詮釋中國智造的高度。額爾登特銅礦房建基地建設項目是蒙古國額爾登特銅礦重點建設工程，廠房基礎采用整體式鋼筋砼結構，設計為C35鋼筋混凝土，長72m,寬35m,高2m，采用一次性澆完成方案。由于斷面尺寸大，單次澆筑混凝土方量大，...

自7月23日開始吊裝第一片鋼桁梁以來，天門特大橋鋼桁梁吊裝施工工程在柳州黔橋纜索智能吊裝技術的加持下，全速推進，目前已進度過半，高峽鋼龍初現雛形。由貴州交投集團投資建設，中鐵廣州局承建的天門特大橋是安盤高速的控制性工程之一，位于六盤水境內，橫跨北盤江大峽谷，全長1553米，設計時速100公里，為主跨820米的鋼桁梁懸索橋，橋面至江面高度差達560米，相當于200層樓高，結構形式為11m×40...

隨著主拱的不斷延伸，由貴州橋梁建設集團有限公司承建的安盤高速公路古牛河特大橋已初展雄姿，高峽飛彩虹的景象越來越近。而柳州黔橋的斜拉扣掛和纜索吊裝智能監控系統，也將實現又一重大工程的洗禮。古牛河特大橋為安盤高速公路控制性工程之一，大橋全長881.8米，主橋采用上承式鋼箱桁架拱橋設計，橫跨古牛河，主跨徑達520米，在同類型橋梁中位列世界第二。從主橋橋面到古牛河谷底垂直高度410米，在全球最高橋梁...

近日，中鐵五局承建的通蘇嘉甬鐵路全線重難點工程跨張家港河斜拉橋、望虞河斜拉橋承臺澆筑成功，柳州黔橋大體積砼溫度智能監測及控制系統再立新功。跨張家港河斜拉橋主橋為(43+2×165+43)m獨塔混凝土部分斜拉橋，橋梁全長418.1m；望虞河大橋主橋為(60+105+340+105+60)m斜拉橋,采用無砟軌道,半漂浮體系。兩橋橋塔、輔助墩、邊墩均采用鉆孔樁基礎。其中跨張家港河斜拉橋橋塔承臺尺寸...

近日，柳州黔橋電信增值電信業務經營資質再次取得工信部頒發的證書，成功續期5年。多年來，柳州黔橋致力于工程智能化施工和信息化管理相關技術和產品的研發，開發出橋梁施工數字管理平臺及系列智能化、信息化產品，如拱橋斜拉扣掛智能施工和監控系統、纜索智能吊裝和監控系統、大體積砼溫度智能監測及控制系統、斜拉橋索力及線形全生命周期智能監測系統等，實現施工數據的實時采集、傳輸、存儲、處理、分析和平臺展示、網絡...

3月19日，隨著最后一條濕接混凝土澆筑完成，廣西最大跨徑無輔助墩斜拉橋——青洲柳江特大橋順利合龍。由貴州交建集團投資、貴州路橋集團承建的青洲柳江特大橋是鹿寨至欽州港高速公路（鹿寨至魚峰段）控制性工程，全長1675米，主跨506米，主橋為雙塔雙索面斜拉橋，是廣西最大跨徑的無輔助墩斜拉橋，也是國內第二大跨徑的無輔助墩斜拉橋。針對目前斜拉橋施工因斜拉索張拉設備、索力監測和線形監測技術的局限，測量與...