數智賦能世界第一高橋花江峽谷大橋主梁成功合龍

1月17日14時20分，在中央電視臺等眾多媒體的直播見證下，貴州花江峽谷大橋最后一節鋼桁梁吊裝到位，在建世界第一高橋成功合龍。

花江峽谷大橋是貴州六安高速控制性工程，也是貴州省橋旅融合示范性工程。橋型結構為鋼桁梁懸索橋，主橋跨徑1420米，橋面至水面高度625米。建成后，花江峽谷大橋不僅主橋跨徑居山區橋梁跨徑世界第一，更將超越杭瑞高速北盤江大橋成為新的世界第一高橋。花江峽谷大橋主橋共有93個鋼桁梁節段，梁段總重量達2.1萬余噸，標準節段總重約215噸。橋址地形復雜、吊裝跨徑大、吊裝重量重，施工難度大。

傳統吊裝依靠人工操作卷揚機控制跑車，操作人員多，操作指令頻繁，易因誤操作或配合不當產生安全事故。施工中測、控分離，吊裝過程各關鍵風險點監測數據需要第三方提供，過程數據監測和傳輸滯后，不能實時遠程共享，吊裝過程監管困難。

針對上述問題，在柳州黔橋纜索吊裝智能系統的基礎上進行升級研發，形成第四代纜索智能吊裝系統。系統綜合應用北斗精準定位、通信網絡、云計算、物聯網、自動控制等多項前沿技術，協同對設備運行、環境因素、索力監測、構件空間位置、跑車停放精度、各卷揚機的啟停、聯動、差速調整、安全限位等進行多維度監測和大規模集成，通過云計算使系統具有自動識別、判定、報警和云平臺展示功能，實現測控一體融合和數據共享，跑車停放精度和行走誤差均≤10cm，吊點高程誤差≤10cm，安全高效。實現構件全時自動化、精準化一鍵尋址吊裝，根據時間節點還原整個吊裝過程。

柳州黔橋纜索吊裝智能系統在花江峽谷大橋的成功應用，為我國山區大跨徑橋梁智慧建造創造新的典范。

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